民航局就东方航空股份有限公司云南分公司3月31日和4月1日航班返航事件做出调查结论，同时对东航做出处罚决定。
“3·31”返航事件中，确有6架飞机未能获得飞行译码数据，其原因是由于机载快速存取数据记录器(QAR)工作不稳定造成的。
在这次集体“倒飞”中，同时丢失多架飞机的QAR数据非常反常。飞机QAR数据不全将确定返航时空中的实际天气状况，从而影响事件的进一步调查。
3月31日，东航云南分公司执飞昆明至迪庆、大理、丽江、西双版纳、文山、思茅、芒市等地共有18个航班先后返航。
在事发之后和开展调查之前，我们接到运行控制部门和当日返航机组的报告，返航原因是天气不够落地标准，依据运行规章我们如实向媒体发布。
中国消费者协会新闻发言人表示，有理由认为东航违反了消费者权益保护法，涉嫌欺诈消费者。乘客作为消费者有权在要求东航赔偿实际损失外，增加赔偿客票价格一倍的惩罚性违约金。
东航对其云南分公司部分航班“不正常”事件，今天首次公开承认存在人为因素，称已对涉嫌当事人实施停飞和调查处理，并对社会和旅客造成的不良影响表示诚挚歉意。
国内航空业出现了三大乱象：有飞机无飞行员；飞行员跳槽赔天价；绝食、罢飞轮番演。三大现象考问我国航空业现状。东航“返航门”也直接提醒着东航加快重组。
2002年通过民航重组结合在一起的东方航空公司和云南航空公司原本是两家盈利的航空公司，合在了一起，却没有产生整合的效应。
东方航空公司上海总部，通过合理避税，使得个人上缴的各项税费只占收入的5%.“当分公司员工向领导反映后，得不到解决，这就是这次集体返航事件的导火线。”
·媒体视角
在资讯发达的信息社会，在千千万万双眼睛注视下，纸包不住火，真相是掩盖不了的。公众公司唯有尽快以确凿的证据给公众一个诚信、明确的答复。
种种事实表明，飞行员罢工才是返航的真正原因。东航明显是在“睁眼说瞎话”，而通过媒体向旅客道歉的做法更像是作秀。
·网友言记
东航15个返航航班数据丢失，被疑集体毁灭证据。网友在论坛中各抒己见，表达对此事的疑问种种。
令人费解的是，在舆论对“集体返航”事件的声讨日趋激烈的时候，媒体通过权威渠道获得的信息却越来越少，甚至到了“少得可怜”的地步。
